Bedüsung 30 er Dell Orto ?

Mr. NORKA · Post by **Mr. NORKA** » Wed Dec 18, 2019 10:32 pm

,

nun muss ich wohl bei Zeiten ran an den Speck.
Das Beutekind hat nun ein eigenes Krad. Sie durfte 2 Jahre mein Nordwest in Funktion fahren. Da wollte ich lieber alles in Serie lassen.

Säuft sie dann noch mehr? (Die Nordwest, nicht das Kind.)

Der Malte.

Dietmar · Post by **Dietmar** » Thu Dec 19, 2019 5:37 pm

@Malte
das kann man Rechts an dem Drehregler einstellen.
LG dietmar

Mr. NORKA · Post by **Mr. NORKA** » Thu Dec 19, 2019 10:23 pm

Jaaaa, nur gibt es da gewaltige Unterschiede!
Wie Herr HP schon schrieb kann Mehrleistung durchaus mit sanfteren Trinksitten einhergehen. Mit Topham seinen Produkten über 140.000km vertraut kann ich ein Lied davon singen (z.B.: " 7 Fässer Wein können uns nicht gefährlich sein...).

Wer ständig an der Brause dreht, der trinkt sie auch aus.
Nur nach wie viel Kilometern ist eben spannend oder ernüchternd (siehe Klammertext oben dazu/danach

)

Der Malte.

Post by **Joachim** » Fri Dec 20, 2019 6:24 am

Kraft kommt von Kraftstoff

Wobei wenn man sich mal einen modernen Einspritzer so ansieht....

ciao Joachim

bcalloy · Post by **bcalloy** » Fri Dec 20, 2019 10:27 am

Moin,

im Rahmen unseres kleinen Treffens im Norden hatte ich ja die Gelegenheit, genau diese beiden mit Dell'Ortos ausgestatteten Nordies zu fahren.
Die von Dietmar nur kurz für Besorgungen und die von Georg den ganzen ersten Tag für die Tour.
Besser lief die nur kurz gefahrene von Dietmar, die ich direkt hart ran genommen hatte (war noch warm), um genau das zu testen.
Trotz der schon recht hohen Laufleistung oder vielleicht sogar deswegen, lief sie sehr gut eingestellt und hing wunderbar am Gas.
Alles war leichtgängig und ich dachte beim Fahren: Hat er da noch mehr gemacht?
Wirklich, sehr smooooooooooooooooth!
Der große Vorteil von Rundschiebern. Seit dem denke ich darüber nach, ob diese nicht auch für mich, vielleicht auf 32mm aufgebohrt . . . . . . .!
Die Vergaserbestückung kann also ruhigen Gewissens übernommen werden.

Vielen Dank noch einmal für das Vertrauen.

Grüße

bcalloy · Post by **bcalloy** » Mon Dec 23, 2019 4:48 pm

Moin,

weißt du HP, wenn du über 20 Jahre nur schnatternde Flachschieber gefahren bist, dann freut man sich auch mal über sowas und über das weiche statt spontane Ansprechen und kann es auch genießen. Der Dietmar und auch Achim fahren dazu durchaus zügig durch die Gegend, sieht gut aus, zumal Dietmar auch von kleiner Statur und ein Leichtgewicht ist.
Wenn er nicht immer aufgehalten würde . . . .
Die rollengelagerten Flachschieber laufen natürlich kultivierter, ich weiß.
Freue mich dann auf den Januar.

Gruß

Post by **Joachim** » Mon Dec 23, 2019 6:53 pm

bcalloy wrote: Mon Dec 23, 2019 4:48 pm Wenn er nicht immer aufgehalten würde . . . .

von Vorteil ist ja auch dass Dietmar Raucher ist.
Das gibt 'den anderen' die Gelegenheit wieder ran zu kommen

ciao Joachim

Post by **Joachim** » Mon Dec 23, 2019 9:35 pm

-auf Wunsch des Beitragserstellers geloescht- wrote: Mon Dec 23, 2019 9:07 pm warum musst Du immer das „letzte“ Wort haben?

Berufskrankheit

Joachim

Mr. NORKA · Post by **Mr. NORKA** » Mon Dec 23, 2019 10:11 pm

Joachim,
du könntest auch Friseur sein.

Der Malte.

Dietmar · Post by **Dietmar** » Thu Dec 26, 2019 5:50 pm

Manchmal frage ich mich immer , wie der Verlauf des Threats , mit der eigentlichen Frage zusammen passt.

Hallo, guten Abend
gibtś jetzt eigentlich brauchbare Werte für die Bedüsung vom 30iger Dellorto Doppelvergaser mit K&N - ohne Luftfilterkasten auf dem 600er Motor ?
Es gab ja schon Themen darüber - ich hab aber nix endgültiges gefunden.

Gruß

Hilft das ?

Die besten negativen Beispiele kann man lesen wenn man etwas hoch scrollt.
LD D.

pitclaudi · Post by **pitclaudi** » Fri Dec 27, 2019 10:02 pm

Schönen, guten Abend

Zum Thema Pumpenmembran kann ich folgendes beitragen .
Diese braucht man nicht von den kleineren Vergasern der Dakota o.ä. auszubeinen - die gibt´s in Neu !
Die Nummer ist ( bei Stein-Dinse) 8099-44 - " Pumpenmembran " !
Auch einen Klappchoke gibt´s in Neu für die Doppelvergaser - Nummer - 8294-64 !

Die am Anfang beigetragenen Werte nehme ich mal als ` Grundeinstellung` für ovale " K&N - Imitate" .
Wenn ich selber dann auch Erfahrungswerte habe ( kann Wetterbedingt etwas dauern) melde ich mich natürlich wieder.
Vielen Dank nochmals und guten ( Unfallfreien natürlich )Rutsch

pitclaudi

Post by **Joachim** » Fri Dec 27, 2019 10:13 pm

das heist die Membran und der Klapp-Choke koennten in die Alternativteilleliste fuer die XRT?

ciao Joachim

pitclaudi · Post by **pitclaudi** » Fri Dec 27, 2019 10:36 pm

Hi

Jepp - zu 100 %

Gruß

Dietmar · Post by **Dietmar** » Sat Dec 28, 2019 1:22 pm

Nur zur Info .

Auch einen Klappchoke gibt´s in Neu für die Doppelvergaser - Nummer - 8294-64 !

Dazu gibt es auch den Seilzug Choke in Neu . Nr.: 53003-78

LG D.

oekotopia · Post by **oekotopia** » Wed Jan 08, 2020 9:16 am

Hallo,
noch ein Nachtrag:Das widerlager für die Gaszüge stößt am Rahmen an.Man muß die Arretierungsschraube rausdrehen
und den Bügel etwas in Richtung Zylinder drehen.Besonders eifrige können das Befestigungsloch in ein Langloch
auffeilen,der Bügel hält aber auch ohne Schraube.Die Züge der XRT sind kürzerund haben schmalere (8mm) Löt-
nippel,ich habe die Nordizüge genommen und mit passende Nippel gemacht.

Grüße Georg

gileraclub.de

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