gileraclub.de

Hallo Zusammen,
Ich bin fast am durchdrehen.
Ich habe meinen 5 Gang Motor 2te serie komplett überholt. Neungelagert, neue Dichtungen etc... läuft sehr ruhig und schön... ABER!!!, der erste Gang muss nach oben geschaltet werden, der 2te, 3te, 4te und 5te nach unten. Also genau falsch herum.
Was habe ich falsch gemacht???
Muss ich nochmal alles auseinander bauen?
Danke schonmal für eure Hilfe.
Gruß
Tom

Meine 175er von 1958 schaltet genau so. Denn so schalten auch die alten Engländerinnen.

das ist ganz normales, gedrehtes Schaltschema
Manche ruesten das fuer viel Geld nach

ciao Joachim

Das ist also normal?

Weil mein 4V Motor schaltet genau anders herum.

Aus meiner Erinnerung heraus war das früher bei den Rennern eher normal. Das gehörte sich wohl so und wer das nicht hatte, galt möglicherweise als langsam. Beim Beschleunigen hatte man halt mehr Kraft beim Hochschalten zur Verfügung und die Gänge saßen sicherer "im eifrigen Renngeschehen". Sicherlich waren die Getriebe auch nicht so smooth wie heutzutage und ein hakelnder Gang kann schon die entscheidenden 2 Sekunden bedeuten. Daran gewöhnen kann man sich bei dem "umgekehrten" Schaltschema eigentlich schnell, ist halt nicht schön, wenn man beim Losfahren kurz vergisst, wie rum es eigentlich geht ... am besten bei der Abfahrt von einem Café mit vielen interessierten und begeisterten Zuschauerinnen und Zuschauern

Die Schalthebel meiner Yamahas sind eher zu hoch eingestellt.

Grund. In Schräglage hochschalten geht sonst nicht.

Da macht das umgekehrte Schalten Sinn. Denn runterschalten könnte man, vor der extremen Schräglage, von unten immer, da man noch nicht so schräg liegt.

Vielleicht der Grund warum man die Schaltung früher so eingestellt hatte?

Das klingt m.E. auch sehr plausibel. Mir fällt aber gerade auch nach einer Recherche auf, dass die 5v linksgeschaltet ist. Vielleicht war dieses Schaltschema für Trial für einige Fahrer*innen einfach besser geeignet? Bultaco hatte so etwas wohl auch. Bei den alten rechtsgeschalteten Engländern vermute ich auch eine Ursache in der Anordnung der verschiedenen Motorenbaugruppen. Rechtsschaltung mit 1. Gang oben war vermutlich technisch einfacher umzusetzen (z.B. bei Triumph T150, schaut euch mal den betriebenen Aufwand seitens Triumph bei der nachfolgenden und linksgeschalteten T160 und üblichem Schaltschema an bei sonst fast unverändertem Motor an ... ein "irrer" Aufwand wurde betrieben für die US Auflagen und interessanterweise funktioniert das sehr gut, wenn man den Leerlaufschalter ausbaut
Bei der 5v wäre allerdings auch plausibel, dass der Entwicklungsingenieur bei leckerer Pasta und hervorragendem Wein den CEO einfach von seiner "neuen Idee" überzeugen konnte ... das weiß ich aber nicht. Felix?
VG

Hallo,

die älteren 4V und 5V Motoren (Touring, Trial) haben 1. Gang oben und werden links geschaltet.
Dei späteren 4V (CB1, ...) und die 6V (GR2, Trail, ...) haben 1. Gang unten, auch links geschaltet.

In Spanien hatten diese Gilera-Motoren die Schaltung rechts !

Gruß Volker

auch , aber warum haben die das so unterschiedlich gemacht? Fahrerische Vorlieben der Fahrerinnen und Fahrer (bei Trial und Renner), konstruktionsbedingte Vorteile, Vorgaben von Behörden oder alles zusammen?
VG

blauer_stoffel wrote: Mon Apr 24, 2023 1:40 pm In Spanien hatten diese Gilera-Motoren die Schaltung rechts !

Gruß Volker

Ich denke nicht nur in Spanien… Hab eine aus Italien gekauft (Schaltung rechts). Und ich denke nicht, dass sie aus Spanien kam. War allem Anschein nach beim italienischen Militär in Diensten.
Gruß, Klaus

Hallo Klaus,
das ist ja interessant.
Bei den rechts geschalteten Gileras (zumindest bei denen aus Spanien, die ich gesehen habe) waren, aufgrund der Hinterradbremse links, der Rahmen (Bremshebelaufnahme), die Hinterradbremse und damit die Schwinge und vieles Andere völlig anders konstruiert. Die hatten mit den mir bekannten italienischen (und deutschen) Modellen nicht mehr wirklich viel gemeinsam.

Hast Du noch Bilder von der italienischen Rechtsschalterin ?

Gruß Volker

Hallo,
Das ist richtig so. Ich habe gerade nochmal in meinen zerfledderten Unterlagen nachgeguckt.

Gruß
Henriko

blauer_stoffel wrote: Tue Apr 25, 2023 12:50 pm Hallo Klaus,
das ist ja interessant....
Hast Du noch Bilder von der italienischen Rechtsschalterin ?

Gruß Volker

Hallo Volker,
extra für Dich Gruß, Klaus

Hallo Klaus,

Danke für die Bilder.
Ok, ich dachte wir reden hier über die 50 ccm Gileras ...
Bei den größeren Motoren kenne ich mich nicht aus.

Gruß Volker