Gilera 150 Gran Turismo

[rivera]

Die Blechteile wurden gestrahlt und bereits grundiert:

Gilera 240.jpg

2013-09-02 11.53.14.jpg

2013-09-02 11.53.34.jpg

Risse flicken, Ausbeulen und Spachteln folgt als nächstes.

[rivera]

Die Räder vorher:

Gilera 230.jpg

Zwischendurch:

Gilera 237.jpg

Und die Naben nach der Politur:

Gilera 248.jpg

Das Polierset aus dem Bauhaus hat sich echt gelohnt!
Die Naben glänzen, Die Werkstatt sieht aus wie Sau!

Neue Speichen in Edelstahl sind schon da, neue Felgen in Alu werden noch geliefert.

Uli

[Sporti]

Genial, Respekt

[rivera]

Danke für´s Lob, Sporti:

Der heutige Vormittag brachte neuwertige Bremsbacken aus der Gegend.
für kleines Geld.
Hatte noch jemand übrig aus einer Restauration einer 150 Sport.
Die Beläge haben eine ordentliche Dicke.
Bei den eingebauten in meiner Gilera waren teilweise schon die Nieten angeschliffen.
In der Hinterradbremse waren geklebte Beläge, die Beim Ausbau schon aus der Trommel gefallen sind!

Gilera 250.jpg

Hier mal ein Bild meiner Benzinhähne:

Gilera 251.jpg

Leider kann man die wohl nicht zerlegen, um die Dichtungen zu erneuern.
Am verchromten kann ich zwar den runden Ansatz mit dem Hebel um 180° drehen, er hat aber wohl kein Gewinde
zum rausdrehen. Am messingfarbenen geht gar nichts.
Also wohl doch neue für 30.- Euro/ Stck.
Uli

[rivera]

Leider zu früh gefreut!
Die Bremsbacken sind einen Tick zu lang!
Also passen Sie nicht!

[Joachim]

Die Bremsbacken sind einen Tick zu lang!

absaegen?

ciao joachim <was nicht passt....>

[rivera]

Die Bremsbacken sind einen Tick zu lang!

absaegen?

ciao joachim <was nicht passt....>

WITZBOLD!
Es geht um die halbrunden Ausfräsungen für die Widerlager.
Siehe Bild:

Gilera 253.jpg

Links original 140mm lang. rechts "neu" 147mm lang

[joh]

Kein Problem:
Zusammen biegen!

[Joachim]

WITZBOLD

Ah jetzt ja...
Nachdem du von Klebe- oder Nietbelaegen geredet hattest dachte ich es ginge um die Belaege selbst.
So geht das natuerlich nicht.

ciao Joachim

[arelig01]

Hallo

Zu deiner Frage mit dem Tachoantrieb
schau mal hier
du must nur den Kragen etwas aufbördeln .

ich hoffe das hilft dir weiter
mfg

SANY0079.JPG

SANY0109.JPG

SANY01112.JPG

[rivera]

Hallo arelig01!
Danke für den Tipp mit dem Tachoantrieb.
Ich habe den antrieb mit Bremsenreiniger geflutet und dann wieder gefettet.
Läuft wieder gut!


Die Räder habe ich neu eingespeicht.
Alufelgen der Größe 1.60x19 plus Edelstahlspeichen 3mm.

Beides habe ich bei Lieferanten für Simson Moppeds gefunden!

Die 36 Speichen fürs Vorderrad haben 175mm Länge, waren so lieferbar.
Die Hinterradspeichen haben verschiedene Längen : 210mm und 200mm.
Es war nur die längere Variante lieferbar. 18 Speichen habe ich dann um 10mm gekürzt.

Gilera 254.jpg

Gilera 256.jpg

Gilera 257.jpg

Jetzt suche ich nur noch eine Firma am Ort, die sie zentrieren kann.

[rivera]

Ich habe ein Problem beim Zusammenbau des Motors:
Wenn ich die Mutter an der Kupplungswelle festziehe, kann ich die Welle mit dem inneren Kupplungsmitnehmer nicht mehr drehen.
Ebenso sitzt der Kupplungskäfig (aussen) dann fest.
Die Mutter kann doch nicht bloß handfest draufsitzen?

Habe mal ein Bild aus der Ersatzteilliste beigefügt:

150_gran_turismo_Pagina_15.jpg

Ich habe die Welle, darauf sitzt eine Bronzebuchse(14) und darauf der äußere Kupplungskorb (17).
Dann stecke ich den inneren Mitnehmer (18) auf die Verzahnung der Welle und sichere ihn mit einer Beilagscheibe(25), auf die die Mutter(22) kommt.
Beim Festziehen reibt dann der innere Mitnehmer auf dem Kupplungskorb .

So sieht die Welle in echt aus:

Gilera 183.jpg

Auf der Bronzebuchse läuft der Kupplungskorb , auf der Verzahnung der innere Mitnehmer.
Hinter der Buchse sitzt dann das Lager im Gehäuse.
Beim Festziehen reibt dann der innere Mitnehmer auf dem Kupplungskorb .

Gehört vielleicht noch eine Distanzscheibe oder so was dazwischen?
Danke für jeden konstruktiven Hinweis!

Uli

[rivera]

Also eine Möglichkeit, die Mutter an der Kupplungswelle zu fixieren ist sie zu stauchen oder aber mit Loctite kleben.
Soweit dazu.

Ein neues Problem:
Ich möchte an den Gabelstandrohren
a) Die Chromhülsen erneuern (verchromen) lassen. Eine Hülse ist oben schon durchgescheuert.
b) die Dichtringe erneuern.
Ich kann die Chromhülse nicht nach oben abziehen, das das Standrohr im oberen Teil dicker ist.

Gilera 267.jpg

Am unteren Ende sitzt eine Buchse bombenfest. So kann ich auf die Dichtringe und die Bronzebuchse nicht
entfernen.

Gilera 266.jpg

Wer hat den schonmal so eine Gabel überholt und kann mir Tipps geben?

[rivera]

Ich hatte mich anders entschieden und einige Teile zur Pulverbeschichtung gegeben.
Hier die fertigen Teile:

Gilera 280.jpg

Ständer, Schwinge Fußrasten etc.

Gilera 281.jpg

und der Rahmen.
Feinste Oberfläche!
Nun kann´s mal ans Zusammenbauen gehen!

Hier noch die Ausbeute von einem Besuch auf dem Mostra Scambio in Novegro letztes Wochenende:

Gilera 282.jpg

Kleinvieh macht auch Mist!
Wobei die Kipphebel für die Katz sind, sie haben eine größere Bohrung als die meiner 150 GT.
Wer kann sie brauchen ?

[rivera]

Es wird langsam....

Gilera 302.jpg

Gilera 303.jpg